离合器的组成及工作原理 手动挡离合器位于发动机和变速器之间 ， 离合器总成由膜片弹簧、压盘、离合器摩擦片、飞轮等组成 ， 它是通过压盘实现摩擦片与飞轮的压紧 ， 借助摩擦力将发动机的动力传输至变速器 。 当车主踩离合器时 ， 压盘便会松开 ， 此时摩擦片与飞轮之间的摩擦力便会消失 ， 而当车主松开离合器时 ， 压盘在膜片弹簧的作用下会自动结合 。
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为了防止车主误操作 ， 一般情况下 ， 离合器结合或分离位置都有空行程 ， 也就是说 ， 车主踩离合器踏板的前期和后期 ， 变速器内的离合器总成是没有任何反应的 ， 离合器踏板踩或松至一定程度时 ， 离合器才会进入半联动期 ， 半联动区域才是我们常说的离合器控制有效区 。 离合器半联动位置 ， 意味着离合器压盘的作用力还不是很大 ， 发动机和变速器之间会存在一定的转速差 ， 造成离合器摩擦片有一定的摩擦磨损 ， 利用摩擦磨损为发动机和变速器提供软连接 ， 防止起步或换挡时出现冲击或振动 。
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【半离合启动的正确方法 半离合怎么控制】离合器控制技巧汇总
手动挡车辆如何快速起步？离合器四大控制步骤如下：一快、二慢、三联动、四快松 。
- 一快
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如何判断离合器已经达到半联动点？如果车主没有踩油门踏板 ， 发动机ECU感应到负载变动之后 ， 其喷油量会进行自我调节 ， 反映到仪表盘上则是发动机转速出现了轻微的波动 ， 有些车辆甚至会出现轻微的抖动 ， 这种情况出现之后 ， 离合器也就进入了半联动控制 。
- 二慢
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三联动
如果想要合理控制车辆的起步技巧 ， 在离合器半联动点时 ， 一定要注意油门和离合器的联动控制 ， 油门和离合器控制得当后 ， 车辆才可以平稳且连续的行驶 。
当发动机转速较低时 ， 车主要松一点儿离合器 ， 降低发动机的负载 ， 同时踩一脚油门 ， 提升发动机的输出扭矩 ， 可防止发动机熄火；如果发动机转速太高 ， 但车辆还没有任何反应 ， 这是由于离合器松得太慢 ， 发动机负载太低 ， 油门踩得太快 ， 发动机输出扭矩太大导致的 ， 车主需要松点儿离合器 ， 同时收一收油门踏板 。
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四快松
当发动机和变速器完全结合时 ， 离合器踏板会面临一定的空行程 ， 此时车主可以快速松开离合器踏板 。
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